２stアドレス110Y(5) 2stオイル補充 '210702

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・２stアドレス110Y 一昨日7/1 帰路時にエンジンオイルの赤灯の初期点灯事象が発生しましたので昨日7/2 買い置きの純正オイル１Lを補充しました。
　　前回後：1212Km

２stアドレス110Y 延30万Km到達 '210617

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・２stアドレス110Y 昨日6/17 帰路時に延走行30万Kmに到達いたしました。
　2000年4月10日　新車購入してY型エンジンは４回エンジンクランク、シャフトベアリングを交換整備し、sk－1型エンジンを2011年8月18日より中古オークション購入載せ替えの上2回のエンジン整備を行い、交互搭載での今日であります。
　　＊Y型　　 　延走行 ：226,012Km
　 ＊SK1型　　 延走行 ： 73,989Km
　↓　　帰路時　直前

　 ↓ 　　到達時

２stアドレス110Y(5) Dプーリーカバー取付 '210611

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・２stアドレス110Y(5) 昨日6/11 バイクショップ、ナップスで注文購入したプーリーカバー の交換作業を行いました。　ドライブプーリーを外すとランプレのダンパー（スライドピース）が3個のうち2個が破損しておりましたので同時交換しました。
　　↓　　取付のプーリーカバー　

　　↓　　ドライブプーリー　　破損ダンパー（スライドピース）

　　↓　　交換部品組付け完了
　　　

２stアドレス110Y(5) 2stオイル補充 '210609

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・２stアドレス110Y(5) 昨日6/9 往路時にオイル赤灯の初期点灯事象が発生し、帰路時には停止しスタート時ごとに赤灯点灯がありましたので帰宅後買い置きの純正オイル１Lを補充しました。
　　　前回後：1274Km/L



　　・一昨日、気温も上昇してきましたので点火プラグ交換しました。BPR6HS＞＞BPR7HS

２stアドレス110Y(5) 駆動系点検 '210603

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・２stアドレス110Y(5) 昨日6/3 駆動系点検でEGカバーを取り外すと金属破損部品が落ちてきました。
　　　プリーを取り外し点検するとカバー（プレート）はビス１か所緩みはあったものの脱落はありませんでした。
　　　＊カバー（プレート）の劣化破損のようであります。
　　　＊ウェイトローラーも摩耗が見られたため18.5x3,14Gx3に交換しました。
　　　＊スライドピース1個破損あり。交換
　　↓　ドライブプーリーの破損カバーであります。


　　↓　スライドピースも1個破損

　　↓　WRの摩耗あり　　交換



　　＊組み戻して作業完了
　　　今回はプリーカバーの在庫が無いため、調達するまでカバーなしで運用します。

２stアドレス110Y(5) 現況 '210528

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・２stアドレス110Y(5) 昨日5/28 走行途中に延べ走行30万Kmにあと1000Kmと迫りました。

　　・２stアドレス110Y(5)の現況
　１）セルスタート起動は１～３回操作にてエンジン起動し良好であります。
　　　＊予備バッテリーを交換しての起動確認もそろそろ考えております。
　２）足回りタイヤ、サスペンション関連も良好であります。
　３）制動系ブレーキも良好であります。
　　　＊雨天時フロントブレーキの「キー」異音若干あり。
　４）駆動系ベルト、WRの点検を考えております。
　５）電装系ライト、ウィンカー等異常なしであります。

　　・２stアドレス110Y(5)　'200810～'210528
　１）走行：11755Km　　平均燃費：26.15Km/L

２stアドレス110Y(5) 2stオイル補充 '210512

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・２stアドレス110Y(5) 昨日5/ 12 走行途中にオイル赤灯の初期点灯事象が発生しましたので準備搭載していた純正オイル１Lを補充しました。
　　　前回後；1524Km

２stアドレス110Y(5) セルスタート復活 '210424

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・２stアドレス110Y(5) 本日4/ 24 オーク購入の中古セルモーターの交換作業を行いました。
　　　　前回後：2144Km
　先日3/11 オークション購入の中古セルモーター交換後もスタート時のセル起動が出来ず、バッテリーの劣化が原因かと悩んでバッテリー液なし状況確認、そして補充液充填、充電器での再充電、そしてバッテリ交換などいろいろと思考作為を行いましたが起動改善には至りませんでした。
　以前にもSK１エンジンのセルモーター交換によるセルスターター起動改善を思い再度のセルモーター交換を行いました。
　　↓　3/11　交換したセルモーターの取り外し　（先にチャンバー取り外し）

　　↓　左　今回交換予定の中古セルモーター

　　↓　セルモーター交換取り付け 　(既存配線使用）

　　↓　チャンバーも組み戻して作業完了


　　＊交換後、セルスタート起動を試みると軽く１～2回でエンジン可動いたしました。

オークション購入の中古品は消耗劣化の状況は取り付けてみないと本当に分かりません。
　今回交換中古品はあとどの位の寿命があるかはわかりませんがひとまずセルスタート起動に至り安心いたしました。

２stアドレス110Y(5) ランプレ交換 '210415

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・２stアドレス110Y(5) 　4/ 15 ドライブプーリーのウェイトローラーの摩耗点検、ランプレの交換作業を行いました。
　＊ウェイトローラー　前回後：約1.5ヶ月　＊ランプレ　前回後：22060Km　
　　↓　駆動系カバー、ドライブプーリーを外すと細かい破片が見られた。


　　↓　ウェイトローラー（ＷＲ）純正20Gｘ３の摩耗があり；交換
　　　　　　　　　　　　　　　ドクタープーリー14Gx3 ；良
　　　　＊ランプレの摩耗が著しいためＷＲにダメージあり


　　↓　ランプレ摩耗のため新品交換、スライドピース交換

　　　すべてを組み戻し作業完了

　　・昨日 4/16 いつもの走行加速感覚ではなく、給油燃費が約26＞＞24Km/Lに急に低下しましたので再度ドライブプーリーの点検とWRドクタープーリーの取り付け向き誤りを修正しました。
　　↓　　確認

　　↓　　取付　修正

２stアドレス110Y(5) 2stオイル補充 '210410

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・２stアドレス110Y(5) 昨日4/9 帰路時にやっとオイル赤灯の初期点灯事象が発生しましたので只今買い置きの純正オイル１Lを補充しました。　　前回後；1763Km/L


　　＊今回のオイル補充サイクルが通常1200^1300Km/Lより長いようでポンプ、配管等調べる予定であります。