2stアドレス110 廃車作業 '240214

2stアドレス110の点検整備記録であります。

・２ｓｔアドレス１１０Sk1（３）の現況

　 2022/5/15 エンジン焼き付きを発症し、再生を考えておりましたが
　　4stアドレス１２５の運用に切り替えてからは作業意欲も衰え廃車への
　　決断をしました。　（延走行：311,581Km 走行期間：22年一ヶ月）

　　１）3月中には役所に登録証、ナンバープレートの返納　廃車手続き予定
　　２）車体の解体　処分　プラ部分とシャーシ金属部分を分離（処分業者に依頼予定）

　　・昨日2/14 事前作業

　　１）プラと金属部分の分離作業
　


　　２）アドレス１２５のフロントタイヤ摩耗のため、１１０から１２５への交換作業実施



　　・１１０のリアタイヤもまだ使用可能のため　取り外し保管予定であります。

２stアドレス110Y(sk1-3) 再生作業 '220604

２stアドレス110Y(sk1-3)の再生作業記録であります。

　　・先週 5/26,27 予備エンジンのクランクぶれ発生の２stアドレス110Y(sk1-3)の分解再生作業を2年ぶりに行いました。
　１）エンジンの腰上部分の分解　ヘッド、シリンダー、ピストンの取り外し



　　＊ピストンはやや縦傷あり　　シリンダーは大きな傷は無し

　２）エンジンクランク部分の分解　フライホイールマグネット、ステータ、ピックアップコイルの取り外し　


　3）エンジンケースの分解　取付ボルトを取り外し



　４）クランクケース分割　　クランクシャフトに左ベアリング固着


　　＊クランク左右ベアリングに劣化摩耗があり　クランクシャフトの抜け、緩みはありませんでした。　　　作業継続

２stアドレス110Y 現役引退 '220529

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・先々週より焼き付き症状によりクランクベアリング、クランクも破損の状況であり、今回現役引退の上静かな老後を送らせる決断を行いました。

　　・先週ネットで在庫確認の上、現車確認を行い中古でありますが4stアドレス１２５（2018製,走行約2800Km）の購入を決め、昨日5/28納車整備完了連絡があり、引き取りし老生のもとに参りました。

　　・今後のバイク記事掲載はメイン稼働４stアドレス125、サブ稼働２stアドレス110Yのダブル投稿となります。

　今後ともよろしくお願いいたします。

２stアドレス110Y(5) EG点検 '220515

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・昨日5/15 エンジンの腰上を分解するとピストンには縦筋が入り、シリンダーもやや傷が入っておりました。




　　・駆動系カバーを取り外し点検するとオピニオンギアが一部破損しており、クランクシャフトもグラつき破損状況であります。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

　　＊再整備か、乗り換えか決断時期であります。

２stアドレス110Y(5) エンスト発生 '220511

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・昨日5/11 走行途中に気温も上がっている折、高回転運転をしたところ焼き付き症状のエンジンストールが発生しました。
　　　　＊ピストン部分も点検が必要であります。

　　・ エンジンを冷まし、その後中速運転が可能でしたのでホームセンターに寄り2sｔオイルを買い求めｇｓタンクに約40ｃｃほど入れオイルポンプ供給＋混合ガスにて運転続行しました。

２stアドレス110Y(5) 中古チャンバー交換 '220510

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・昨日5/10 補修チャンバーは結局排気漏れを起こしてのエンジン不調でありましたので以前取り付けた中古チャンバーに交換しました。

　　＊数キロ試走したところエンジンふけ上がり、駆動トルクも戻りとりあえず様子を見てまいります。

２stアドレス110Y(5)EG不調寿命？ '220509

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・昨日5/9 走行中エンジン音がひどくなり、中速以降の加速トルクも上がらない状況で２stアドレス110Y(5)のオーバーホールが必要な状況であります。

　　・予備エンジンｓｋ－１（４）も異音発生で未整備状況であり、即載せ替え稼働も不可能であります。

　　＊４ｓｔバイクへの乗り換えも検討してまいります。

２stアドレス110Y(5) チャンバー再補修 '220508

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・昨日5/8 先週走行中エンジン音が異音大きくなりましたのでチャンバー部分の点検を行いました。
　以前補修をした亀裂部分からの廃棄漏れがあり、再補修作業であります。


　　・完全に破断

　　・駄目もとで再補修　　耐熱パテとテープ及びホースバンド使用


　　・取付作業実施　　様子を見てまいります。

２stアドレス110Y(5) 休日メンテ '220503

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・昨日5/3 休日メンテナンス作業としてミッションオイルの交換、その他の点検作業を行いました。

　１）長年未交換の駆動系ミッションオイルの交換　　前回後：32852Km
駆動系カバーを取り外し、オイルレベルボルト及びドレンボルト取り外してオイルを抜く

　　・オイル差しを利用しオイルを約120cc交換　


　　オイルレベルボルトを戻し作業完了
　
　２）ドライブプーリー、ウェイトローラー及びドリブンクラッチプリーを取り外しての点検


　　・ウェイトローラーはやや摩耗が見られましたが継続使用

　　・駆動ベルトも継続使用　　ドリブンプーリーにグリス補充し作業完了

　３）　ついでにフロントブレーキパッド、キャリパーの点検
　　　・パッドはほとんど減ってない残量;23375Km　キャリパーピストンの簡易清掃実施

　　　・
　　　・組み戻して作業完了

　＊エンジンの稼働状況
　　　先日の焼付症状の振動、異音発生は改善しております。
　　　この先どれ程延命できるか？　　現延走行：311402Km ２stアドレス110Y(5):24372Km

２stアドレス110Y(5) 2stオイル補充 '220425

２stアドレス110Y(5)の点検整備記録であります。

　　・昨日4/25　走行途中にオイル赤灯の初期点灯事象が発生した為搭載の純正オイル１Lを補充しました。　前回後　1178Km