２stアドレス110 燃費も改善 '180704

２stアドレス110の点検整備記録であります。

　　１）チャンバーの詰まり不具合解消により、スターター一発稼働、スタートトルク、加速も良好になり、懸案の燃費も一気に改善され本機絶好調であります。
　　本日(7/4) 給油時燃費；28.27Km/L

朝顔 '18

久々に訪れた中川やしおフラワーパークの花々であります。
　　・花壇に咲く朝顔



　　（7/1 撮影）

藪萱草 '18

久々に訪れた中川やしおフラワーパークの花々であります。
　　・藪萱草（ヤブカンゾウ）





　　（7/1 撮影）

2stアドレス110 ウィンカーリレー交換 '180702

2stアドレス110の点検整備記録であります。

１）7/1 所用で走行しました時ウィンカーリレーのフリッカー音が小さく聞き取りにくくなりました。
　　　＊路肩に停車し動作確認すると左右の点灯状況は問題ありませんでした。

　　　7/2 長期の使用劣化も考えられましたので以前購入の中古リレーと交換いたしました。

　２）・走行燃費やや改善：27Km/L弱
　　　・リアブレーキシューの消耗交換を要します。(14,075Km)

花菖蒲 １０ 完 '18

しょうぶ沼公園の花々であります。
　　・多種の花菖蒲








　　（6/10 撮影）　＊花菖蒲シリーズの完了であります。

2stアドレス110Y(4) 現況 '180630

2stアドレス110の点検整備記録であります。

　　１）先日の突然のエンジン吹け上り低下の原因はチャンバーの詰りでありました。
　　　　その後の状況ではセルスタート起動が思わしくなくキック起動でスタートしておりました。
　　・数日前、バッテリーの劣化も考慮しひとまず端子接触不良解消のため端子を紙やすりで磨き接続いたしました。　セルスターター起動改善無し。
　　・本日　メットインを取り外し、オイルポンプを確認すると1.5mm程、設定位置が少なめにづれておりましたのでマーカー位置を合わせました。　オイル供給の確認。
　　・6/20 今まで問題なかったCDIを中古予備CDIに交換しておりましたので本日6/30戻しましたところセルスタート起動一発稼働になりエンジン回転も力強くなりました。

　　２）チャンバーの詰まりも解消した様子であり、また以前オーバーブローを起こしたキャブレータ（SK1)の状況も今のところ安定しております。

　　＊吹け上り、セルスタート起動は治りましたが、あと燃費（現約25Km/L）の向上を走行しながら確認してまいります。